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在当前就业市场竞争激烈的环境下，铁路行业的稳定职位成为了众多人的梦想。然而，如何才能以较低的分数进入铁路局呢？实际上，选择一些不太热门的“冷门专业”或许能够帮助你达成这一目标。
铁路系统成“香饽饽”
目前，大学生就业形势严峻，私营企业裁员现象频发，公务员和事业单位的招聘竞争异常激烈。然而，铁路部门却宛如坚不可摧的堡垒，工作环境稳定，福利待遇完备，即便退休也无需担忧失业问题。
铁路招聘选拔过程中，并不考虑应聘者的背景和关系，只要专业匹配，应届毕业生即可直接获得工作合同。以大连交通大学铁道工程专业的学生小王为例，尽管他的父母只是普通的职工，但在毕业时，多家铁路局纷纷向他抛出橄榄枝，他成功加入了沈阳铁路局。在实习期间，他的工资就达到了6000元以上，转正后的待遇更是优厚。
这足以说明，铁路系统对普通家庭孩子来说，是逆袭的好机会。
在就业形势严峻之际，铁路行业宛如一个避风的港湾，其稳定的薪酬和福利待遇，成为了众多普通人梦寐以求的职业选择。
大连交大的逆袭之路
大连交通大学虽然其名中包含“交通”二字，但实际上它是铁路系统的重点培养对象，其毕业生获得“铁饭碗”的几率之高，达到了惊人的90%。
其根源纯正，源自大连铁道学院，隶属于铁道部直接管理，堪称铁路行业的“黄埔军校”。在铁路局进行招聘时，对该校的声誉给予高度认可。
该校就业表现十分出色，尤其在铁道工程和车辆工程等热门专业，毕业生在毕业之际就能吸引铁路局直接到教室进行招聘。相比之下，即便985高校的机械专业学生，若想进入铁路系统，则必须通过竞争激烈的社招途径。
尤为引人注目的是，该校设有五年制铁路专业班级，年学费仅需一万多元，录取分数线更是直接降低五十个百分点。去年，河南的考生小李仅略高于二本线，正是凭借这个班级的录取机会，成功进入了铁路行业。
大连交通大学，成为二本分数学生实现逆袭的跳板，让普通家庭的孩子也有机会捧上“铁饭碗”。
选对专业很关键
铁路招聘领域流传着这样一句话：“选对专业，毕业后无需奔波”。对于男生来说，铁道工程专业无疑是首选，尽管工作需要在工地进行，然而，各大铁路局纷纷争相招募，月薪过万并非遥不可及。
女生在通信和计算机领域有着良好的适应性，她们可以在调度中心从事信号控制工作，这样的职位相较于996工作制的程序员来说，工作环境更为宜人。即便文科生，也不应轻言放弃，会计和物流等专业同样有机会进入铁路行业。
需留意的是，切勿被“交通运输”这一名称所误导，务必关注其专业代码是否含有“铁道”或“轨道”字样，否则可能并非与铁路行业相关。
️专业选得好，毕业不用跑，铁路就业，选对专业是敲门砖。
普通家庭逆袭攻略
大连交通大学地处沿海，位置优越，相较于兰州交通大学和华东交通大学，更得铁路局的青睐。沈阳铁路局和哈尔滨铁路局视大连为“后花园”，提及“大连交大”便如同提及自家亲人。
校园招聘相较于社会招聘要简单得多。在社会招聘中，铁路行业的竞争尤为激烈，985高校硕士、海外归国人员以及铁路系统内部子弟都纷纷加入竞争。然而，在校园招聘方面，大连交通大学每年九月举办的招聘会上，铁路局的HR会直接指定招聘人员。
若分数仅达到二本线，则应优先考虑报考五年制铁路专业，以避开诸如“交通运输”等较为宽泛的交通类专业。在选择学校时，城市的重要性高于学校，学校的重要性又高于专业，首要任务是确保能被大连校区的相关专业录取。
️掌握逆袭攻略，普通家庭孩子也能在铁路就业中突出重围。
其他铁路院校推荐
上海工程技术大学同样是一个不错的选择。这所大学的起源是多个学院的合并，目前拥有三个校区。其强势专业包括电气工程和铁道工程等领域。
这所院校位于上海，位列第14名，对于一所二本院校而言，成绩相当不错。其录取分数线并不算高，2022年本市录取分数线为453分，福建地区为520分，广东地区则为534分。该校毕业生就业率高达98%，且进入铁路局工作的机会十分丰富。
上海应用技术大学的轨道交通学院，是在上海铁路局等单位的支撑下成立的。该学院在铁道工程、轨道通号技术等专业领域具有显著优势。教师队伍实力强大，录取分数线与上海工程技术大学相仿，且毕业生就业前景广阔。
️不同铁路院校各有优势，低分考生也有进铁路局的希望。
报考避坑指南
某些看似高端的专业实际上却存在诸多问题。例如，铁路院校开设的“电子商务（物流方向）”课程内容繁杂却缺乏深度，其就业前景与一般电商行业并无二致。
交通大学开设的“旅游管理（高铁乘务）”专业，报名分数线为550分，毕业生大多被第三方劳务派遣公司录用。这类专科院校的中外合作办学项目，学费每年高达五万元，但在就业市场上并无显著优势。
铁路信号设备制造与维护这一专业，其技术发展迅速，专科毕业生往往在步入35岁这一年龄节点时，容易遭遇职业发展的瓶颈。
️报考铁路院校，避开“坑人”专业，才能顺利踏上铁路就业路。
铁路系统真实情况
铁路行业薪酬颇具吸引力，给人以美好的印象。动车组驾驶员的年薪可超过20万元，然而，要想获得A1类驾照，难度颇大，通过率仅有不到15%，并且他们还需长期在异地工作。
铁路工程师的月薪普遍超过万元，然而在项目工期紧迫的情况下，连续两个月不间断工作成为了一种常见现象。不同地域和岗位之间存在显著差异，石家庄铁道大学的毕业生往往被分配至条件较为艰苦的项目，尽管补贴丰厚，但工作环境却相对恶劣。
郑州铁路职业技术学院的毕业生主要在三四线城市从事铁路维护工作，他们的月薪大约为5000元，这个数字包含了五险一金的福利待遇。
拨开对铁路行业高收入水平的美好印象，洞察其真实的生存状况，这样才能在报考时更加明智。
