2025年铁路专科生找工作不顺利：过去备受青睐的铁路单位职位，现在许多学生难以进入。不少学校公布的就业数据表明，只有少数人能获得基础岗位，大部分学生只能选择改行或继续深造，专业选择不当成为主要阻碍。
网友@专科生小王表示：从前老师说过“铁路专业有工作保障”，他因此选了“智能交通工程”这个方向，可毕业时发现所学专业与铁路局毫无关联，招聘时人家只看重“铁道工程”“动车组检修”这两个领域，他们班级共有42名学生，最终只有3人进入铁路系统，其余的要么选择继续深造，要么在物流公司从事行政工作。另位网友@家长刘哥表示遗憾：孩子高考分数是450分，距离本科录取标准还差20分，原本以为铁路专科比较稳妥，就报了“城市轨道交通运营”专业，没想到2024年铁路局到学校进行招聘时，明确规定只招收男性，并且对身高有175厘米以上的要求，就算我家女儿成绩再优秀，也无法满足条件。
很多人对铁路专科的所谓稳定工作认知需要更新了。2025年的铁路系统早已不是过去十年里人才紧缺的景象。近期与一些毕业生交流后发现，他们面临的真正困境并非难以就业，而是选择了不适合的岗位还强行争取。
铁路领域的市场状况已经发生了根本性转变。高铁建设的高峰阶段已经结束，更深层次的问题在于存在明显的人力资源结构性不足。基层岗位，例如线路维护人员、列车维修技师等，长期面临人员短缺的情况，主要原因是年轻人普遍认为这些工作过于辛苦，且工作地点远离家乡，因此没有人愿意从事。与此同时，技术类岗位，比如信号系统专家、列车调度人员等，对专业能力的要求不断提升，而专科毕业生的技术水平难以满足这些岗位的需求。去年济南铁路局举行校园招聘活动，铁道工程技术学科计划招募五十名毕业生，实际报名人数却仅有三十位，而铁路物流管理这一并非直接相关的学科，却吸引了二百余人竞争五个职位，这并非单纯的就业困境，而是市场供需严重失衡的表现。
专业选错比分数不够后果更严重。许多家长和学生认为只要专业名称里带“铁路”二字就可以，然而2025年铁路局招聘时，对专业的限制比高考填报志愿还要严格。例如“铁道通信与信息化技术”和“通信技术”这两个专业，名称仅相差四个字，前者可以报考铁路局，后者却只能选择电信公司。我认识一位学生，他的考试成绩是480分，比本科录取分数线高出10分，因此他选择了一所铁路专科院校的“物联网应用技术”专业，目的是为了保险起见，但等到他毕业的时候，却震惊地发现，该专业根本不在铁路局的招聘范围内，他为此感到非常懊悔，甚至捶胸顿足。
更为重要的是，“固定职业”的概念应当及时调整了。当前依然认为“加入铁路系统就终身保障”的想法，已经过时了。2024年某铁路机构公布的最新职员名单显示，临时用工占到了百分之六十，劳动合同每三年续签一次，养老医疗等保障按最低额度缴纳，月收入比正式员工低两千多元。那些没进入铁路系统的学生，有人通过提升学历后，在地铁企业获得了技术职位，有人则就职于工程项目监督机构，每月收入五千元之上，并且提供食宿，这种境遇远比在铁路局做临时工要优越得多。
因此，那些分数没能达到本科门槛的人，不必死死盯着“铁路专科”不放，不妨转换一下想法：要是确实对铁路领域有兴趣，填报专业时可以参考最近三年铁路局公布的招聘清单，只选择那些清楚标明“铁道”“轨道”“动车组”的学科；如果兴趣没有那么集中，不妨考虑护理、电气自动化这类就业机会多的专科学科，这样至少毕业后不必挤在狭窄的就业通道上。
铁路院校学生，你的职业方向确定了吗？留言区讨论：你对当今的稳定工作还看中吗？
