近期，以“创新颠覆者”形象崭露头角的九号公司，由于被指控存在价格体系杂乱无章、损害老用户利益等问题，遭到了戏谑地称为“韭号”。与此同时，消费者的不满情绪正迅速蔓延。
在另一端，九号公司的两轮电动车毛利率高达21.1%，这一数字显著超越了小牛、雅迪等众多竞争对手，使其荣获“两轮车特斯拉”的美誉。然而，这一成就却引发了老用户的不满情绪，他们对于自己被“收割”感到愤慨。
九号公司的定价策略混乱，加之用户对其信任的崩塌，暴露了其光鲜外表背后的经营困境。在资本市场，截至报道发布时，九号公司的市值已降至470.69亿元，与历史最高点相比，减少了逾800亿元，蒸发掉了高达330亿元。
价格乱象席卷全网
最近，众多社交平台及消费者投诉网站纷纷对九号公司发起强烈批评，指责其价格体系混乱，并对老用户采取不利的做法。
“快马财媒”通过黑猫投诉平台对“九号”相关关键词进行搜索，结果显示投诉信息累计超过1.7万条，主要涉及售后门店的不作为行为、擅自更换零部件并收取高额费用、以及客服拒绝退还400元差价等多个问题。
消费者反映，他们在2025年5月1日于九号官方旗舰店购得了一辆FZ110型号的九号电动车，并支付了4199元。然而，仅仅两周后的5月14日，同款车型的价格就骤降至3799元，降幅高达400元。在向客服提出退差价的要求时，客服以“价格政策调整”为由予以拒绝，并且未能提供任何合理的补偿措施。
深圳消费者在购买相同车型时反映，他们于5月11日以4759元的价格购入了FZ110，并在当天完成了核销和提车手续。然而，到了5月16日，该车型的促销价格降至3960元，仅需此价格即可提车，这导致两者之间的价格差额达到了459元。在与客户进行了多次交流之后，该消费者在投诉内容中写道：“我不想再让自己的情绪受到消耗，也不想与这样一家品行不端的恶劣公司进行周旋。同时，我也期盼将来不再遭遇那些只顾营销、毫无道德的商家。”
这种官方迅速且幅度较大的降价举措，对消费者对九号公司的忠诚度造成了严重损害。
在小红书上，#九号避雷#的话题浏览量也超过了140万次……
除了价格的大幅波动，老用户还因为产品的更新换代策略而完全变成了被遗弃的对象。在黑猫投诉平台上，不少消费者反映，他们刚买的新款车不久就被配置更优、价格相仿甚至更低的车型所替代，而一些车型在电池续航、智能功能等关键方面的升级，老款车上无法通过软件升级来实现，这引起了消费者的强烈不满，被指责为“有预谋的淘汰”，迫使老用户不得不为了跟上新功能而不断进行重复消费。
这种对老用户的“背后捅刀”行为，正在大幅削弱用户对九号公司的信任感。
尤为关键的是，与定位高端、主打智能的九号公司不提供价格保护形成鲜明对照，平价电动车品牌如雅迪、爱玛等，其线上官方旗舰店却提供了长达7天的价格保障服务。
实际上，九号公司不仅存在卖完产品后降价，从而损害了老用户利益的行为，还曾因价格问题遭遇了严重的挫折。据「快马财媒」报道，2024年“双11”购物节结束后，有消费者在抖音平台上以300元的价格成功抢购了一辆标价为6399元的九号M95c+电动摩托车。然而，当该消费者次日前往提车时，却遭到了九号公司的拒绝，原因是公司以消费者付款时点击的是定金链接为由，拒绝交付车辆。
然而，随着事件的持续升温，九号公司承受着舆论的巨大压力，不得不发布声明，承诺对所有拍摄该商品链接的近500位用户保证，他们可以以300元的价格进行下单并提车。在这起价格“翻车”事件中，九号公司遭受的总损失已逼近200万元。
高端化遭遇冲击
凭借其高端化和智能化特点，九号公司在电动自行车领域取得了显著的成就，成功开辟了一片新的市场空间。
2024年，九号公司在中国市场电动两轮车领域的销售收入成功突破80亿元大关，同比增长率高达74%；同时，销量也实现了显著增长，达到259万台，同比增长率达到了77%。放眼全球市场，九号公司已经连续三年稳居智能电动车销量榜首，售价在4000元以上的高端车型占比超过51%，这一比例远超行业平均水平。
支撑九号公司行业地位的，是源源不断的研发投入。
根据数据，2024年，九号公司在研发领域的投入高达8.26亿元，这一数字较上年同期增长了34.13%。到了2024年底，公司的研发团队规模扩充至1583人，这一数字约占员工总数的30%。得益于持续不断的研发资金投入，九号公司在全球范围内累计申请的知识产权数量已超过7400项。
九号公司凭借智能化与高端化的战略布局，成功开辟了新的领域。然而，其往日的对手们，此刻正激烈地发起反击。
雅迪、爱玛等知名品牌在智能化及高端化领域的布局逐年接近九号公司。雅迪已推出多款智能化电动车新品，涵盖智能防盗、智能锁车以及车辆状态实时监测等功能，功能丰富度显著。同时，爱玛电动车以“科技、时尚”为核心，持续增加研发投入。
此外，诸如雅迪、爱玛等在高端化、智能化领域布局的老牌电动车品牌，本身就掌握了更广泛的线下销售网络，凭借其固有的影响力，能够吸引那些对价格较为敏感，同时亦对智能化产品抱有好感的消费者。以收入规模为衡量标准，雅迪和爱玛在2024年分别实现了282.36亿元和216.06亿元的营收，这一数字显著超过了九号公司的141.96亿元。
九号公司凭借高端化、智能化的发展，同样拥有显著的优势。其两轮电动车的毛利率高达21.1%，这一数据不仅超过了小牛电动的12.4%，更是远胜雅迪的15.2%，可谓是独占鳌头，遥遥领先。
然而，作为高端品牌，九号公司若欲继续壮大，需不断拓宽业务领域，例如涉足机器人、电动平衡车、电动滑板车以及全地形车等领域。然而，若想维持两轮电动车的毛利率，则不可避免地要直面雅迪、爱玛等品牌的竞争，其难度之大，不言而喻。
值得一提的是，小牛电动在高端市场领域同样不容忽视。尽管在战略规划和业务拓展上，小牛电动与九号公司相比略显不足，但其发展潜力依然不容小觑。尽管九号公司占据了一定的先发优势，但在面对传统竞争者、新兴力量以及技术创新的激烈竞争中，九号公司依然面临着极大的挑战。
总体来看，九号公司因价格混乱而遭受的困扰，在持续遭受老用户大量投诉的同时，其所承受的不仅是暂时的业绩压力，还有可能对品牌基础造成动摇。
