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梅赛德斯-AMG独立打造首款电动SUV，开启公路测试
要点：
梅赛德斯-AMG品牌近日宣布，其首款超级电动SUV已开始在公共道路上进行测试，这标志着该品牌在电动化转型上迈出了重要一步。这款全新的电动性能SUV是完全从零开始设计的，与梅赛德斯的其他车型不同，它将独立于梅赛德斯品牌进行打造，并基于其先进的AMG.EA平台。
上个月，梅赛德斯-AMG首次发布了这款电动SUV的预告图，展示了其运动感十足的轮廓和独特的尾部设计。这款被命名为“阿夫特尔巴赫制造”的电动SUV，被品牌誉为“开创性的越野利器”。梅赛德斯-AMG表示，这款新电动车将继承品牌25年前以ML 55 AMG开创的高性能越野SUV传统，成为基于AMG.EA平台的“真正迷人的高性能越野车”。
随着公共道路测试的启动，我们得以更近距离地观察这款超级电动SUV。梅赛德斯-AMG宣布，这款新SUV已正式开始进行冷天气测试。其大胆的轮拱和醒目的前脸设计，与流畅、优雅的车身线条相得益彰。与EQS和EQE SUV一样，它也配备了可伸缩的门把手，以提升性能。
梅赛德斯奔驰AMG SUV伪装车（来源：Electrek）
测试已在北爱尔兰开始，此前该地区也曾发现其运动型四门电动轿跑正在进行测试。这款电动SUV将成为第二款基于专用AMG.EA平台打造的车型。AMG.EA平台被描述为“技术先锋”，采用了梅赛德斯旗下Yasa公司的轴向通量技术。据《Autocar》报道，AMG.EA将支持800V电压，并支持双电机和三电机系统。
每台Yasa电机可提供高达480马力和590磅-英尺的扭矩，预计这款超级电动SUV的总输出功率将超过1000马力。公司声称其电机的扭矩是市场上几乎所有现有技术的四倍，功率是其两倍。内饰方面，预计这款性能电动SUV同样令人印象深刻，将配备全新的AMG.OS软件。尽管价格尚未公布，但可以肯定的是，它们不会便宜。2025款AMG GLE 63 S 4MATIC在美国的起价为130,800美元，但预计这款新车型的价格将更高。预计生产版本将于2027年在欧洲推出，尽管尚未宣布，但预计美国版将紧随其后推出。
观点：
梅赛德斯-AMG首款超级电动SUV的亮相，不仅是品牌电动化战略的一个里程碑，也是对高性能电动车市场的一次重要冲击。这款SUV的独立开发和基于AMG.EA平台的打造，显示了梅赛德斯-AMG在电动车领域的雄心和决心。从设计上看，这款SUV继承了AMG品牌一贯的运动风格，同时在电动化的基础上，通过可伸缩门把手等细节，展现了其对性能的追求。而超过1000马力的输出功率，更是让人对其性能充满期待。这不仅是对传统燃油车性能的挑战，也是对现有电动车市场的一次颠覆。然而，高性能往往伴随着高成本，预计这款SUV的价格将不菲。这可能会限制其市场普及度，但对于追求极致性能和豪华体验的消费者来说，这无疑是一个值得期待的选择。随着电动车技术的不断进步和成本的逐渐降低，未来我们或许能看到更多高性能且价格亲民的电动车型。总的来说，梅赛德斯-AMG的这款电动SUV是品牌在电动化转型中的一个重要尝试，它不仅展示了品牌的技术实力，也为高性能电动车市场带来了新的活力。
特斯拉Cybertruck现身比亚迪工厂，疑似进行逆向工程
要点：
特斯拉Cybertruck基础系列电动皮卡近日在中国比亚迪工厂内被发现，引发了外界对其可能正在进行逆向工程的猜测。这款备受瞩目的电动皮卡自上市以来，其市场表现和未来前景一直是业界讨论的焦点。特斯拉Cybertruck在美国电动皮卡市场中销量领先，部分特斯拉粉丝认为这是其成功的证明。然而，这一成绩主要得益于Cybertruck在生产第一年就积累了超过100万的预订单。随着这些预订单的逐渐交付，明年Cybertruck在没有预订单支持下的表现将是一个重要的考验。目前，特斯拉已经开始通过推荐计划和降低租赁价格来刺激Cybertruck的需求。
尽管Cybertruck项目是否成功尚无定论，但不可否认的是，这款电动皮卡拥有令人印象深刻的技术。这种技术可能吸引了其他汽车制造商的兴趣，包括比亚迪。因此，特斯拉Cybertruck出现在比亚迪工厂内的情况显得尤为引人注目。比亚迪不仅是特斯拉的竞争对手，也是其供应商。这家中国大型企业是目前全球电动汽车（包括BEV和PHEV）的销量冠军，并且在电池单元的生产上仅次于CATL，是特斯拉的第二大电池单元供应商。在汽车行业中，购买其他制造商的车辆进行基准测试或逆向工程是常见的做法。Cybertruck在中国尚未上市销售，因此比亚迪不得不在美国购买并将其进口到中国。目前，有关特斯拉可能在这个世界上最大的汽车市场推出Cybertruck的传言不断。
特斯拉Cybertruck（来源：Electrek）
观点：
特斯拉Cybertruck在比亚迪工厂的出现，无疑为汽车行业增添了新的讨论话题。这一事件可能意味着比亚迪对特斯拉的电动皮卡技术表现出了浓厚的兴趣，甚至可能在考虑对其进行逆向工程。这不仅是对特斯拉技术的一种认可，也是对比亚迪自身技术发展策略的一种补充。从技术角度来看，特斯拉Cybertruck的设计理念和技术创新在业界具有颠覆性。其独特的外观和强大的性能，以及特斯拉在电池技术和自动驾驶领域的领先地位，都使得Cybertruck成为了一个值得研究的对象。比亚迪作为全球电动汽车的领导者，对这样的竞争对手进行技术研究并不令人意外。然而，逆向工程并不是一个简单的复制过程，它涉及到对原有设计的深入理解和再创新。比亚迪如果确实在进行逆向工程，那么它可能会从中获得宝贵的技术经验，这些经验将有助于其在未来的市场竞争中保持领先地位。
对于特斯拉而言，Cybertruck在中国市场的潜在推出是一个重要的战略步骤。中国是全球最大的汽车市场，对于任何希望在全球范围内取得成功的汽车制造商来说，都是一个不可忽视的市场。特斯拉需要在保持技术创新的同时，也要关注市场需求和竞争对手的动态，以确保其产品的竞争力。
DS汽车揭晓全新旗舰电动车DS N°8
要点：
DS Automobiles近日发布了其全新旗舰电动车型DS N°8，这款以数字“8”命名的车型对DS Automobiles而言是前所未有的。DS N°8的设计灵感来源于DS AERO SPORT LOUNGE概念车，展现了DS品牌对法式伟大车身制造工艺的现代演绎。DS N°8专注于空气动力学的极致追求，其紧凑且逐渐收窄的线条设计正是对效率的明显体现。
DS N°8继承了DS品牌自1955年推出的原创DS、1970年推出的SM以及自2014年品牌创立以来的先锋精神。DS N°8的设计不仅预示着未来，也是对法式旅行艺术的宣言。其卓越的空气动力学设计，Cx仅为0.24，SCx为0.64，在同级别车型中表现卓越。DS N°8通过其流畅的线条展示了空气流动的轨迹，每个车身部分都在风洞中经过了精心测试。在不牺牲外观设计吸引力的前提下，空气动力学的改进使得车辆的续航能力显著提升，WLTP标准下续航里程增加了60公里，高速公路上增加了75公里。
DS N°8提供三种100%电动驱动系统选择，分别为230马力、245马力和350马力，后者配备双电机实现四轮驱动。所有电机均具备额外动力，定期为前驱版本提供额外30马力，长续航版本提供额外35马力，全驱长续航版本提供额外25马力。
DS N°8提供两种电池容量选择，74 kWh的电池配备于FWD（230马力）版本，而净容量为97.2 kWh的电池配备于FWD LONG RANGE（245马力）和AWD LONG RANGE（350马力）版本。DS N°8 FWD LONG RANGE的WLTP续航里程为750公里，消耗为12.9 kWh/100公里。在高速公路上（以120公里/小时的恒定速度）的续航里程超过500公里。DS N°8的性能表现同样出色，AWD LONG RANGE版本的0至100公里/小时加速时间为5.4秒，FWD版本为7.7/7.8秒。所有DS N°8车型的最高速度限制为190公里/小时。全新的DS N°8预计将于2025年中旬抵达欧洲展厅，具体定价细节将稍后公布。
DS N°8（来源：ElectricCarsReport）
观点：
DS N°8的发布，不仅是DS Automobiles在电动车领域的一次重要飞跃，更是对品牌未来发展方向的一次大胆宣言。这款全新旗舰电动车以其独特的设计语言和卓越的空气动力学性能，展现了DS品牌对创新和优雅的不懈追求。DS N°8的设计不仅仅是对美的追求，更是对效率和性能的深度探索。在电动车市场中，续航能力是消费者最为关注的性能指标之一，DS N°8通过优化空气动力学设计，显著提升了车辆的续航能力，这不仅体现了DS Automobiles在技术上的深厚积累，也显示了其对市场需求的敏锐洞察。此外，DS N°8提供的多种动力选择和电池容量配置，满足了不同消费者的需求，无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供合适的解决方案。这种灵活性和多样性，是DS Automobiles对市场细分和消费者个性化需求的深刻理解。
DS N°8的发布，也预示着DS Automobiles在全球电动车市场中的野心。随着电动车市场的不断扩大和竞争的加剧，DS Automobiles需要凭借其独特的品牌特色和技术创新，在全球市场中占据一席之地。DS N°8以其卓越的性能和优雅的设计，有望成为DS Automobiles在全球电动车市场中的一张亮丽名片。
「 大事件 」 奥迪因电池过热问题召回Q5 PHEV和A7 PHEV车型
德国汽车制造商奥迪近期宣布，因电池包存在过热风险，可能导致火灾，将召回数千辆Q5 PHEV和A7 PHEV车型。此次召回涉及4,616辆特定型号的车辆，包括2022-2023年款奥迪Q5 PHEV SUV，生产日期从2021年8月10日至2022年12月10日，以及2022年款A7 PHEV，生产日期从2021年7月2日至2022年5月4日。
问题被追溯至这些车辆高压电池中的三星SDI电池单元。奥迪表示，目前在美国尚未接到任何与电池故障相关的受伤、事故或火灾报告。作为最终解决方案，奥迪经销商将在2025年第二季度安装先进的诊断软件。在此期间，奥迪将监控可用的在线车辆数据，并在必要时联系车主，建议他们不要充电，直到电池可以被更换。对于在线数据不可用的车辆，车主被建议在最终解决方案可用之前不要充电。
