问界M9
凤凰网科技报道，北京时间5月19日，彭博社在周一的文章中聚焦了赛力斯的迅猛发展。文中提到，赛力斯起初不过是一家规模较小的国内汽车生产商，其最知名的产品是售价三万元的微型面包车。然而，在短短四年之内，赛力斯已经超越了宝马、奔驰等传统豪华汽车品牌，跃升为中国最受欢迎的高端汽车销售企业。
赛力斯公司原名为东风小康，自2021年起便与华为携手，成功推出了名为“问界”（AITO）的高端电动与混合动力SUV品牌。自那时起，赛力斯的发展势头迅猛：其新能源汽车的销量在短短三年内实现了翻倍增长，到2024年已突破42.7万辆。与此同时，该公司在上海证券交易所上市的股票价格也实现了120%的上涨。
尽管M9是在2023年的尾声才与消费者见面，然而问界品牌已经凭借这款备受关注的车型，在去年中国市场上，以超过50万元的价格区间，实现了销量第一的佳绩。问界M9作为一款大型SUV，不仅搭载了华为的鸿蒙操作系统，还配备了三联屏的仪表盘，并且还提供了包括双温区冰箱以及氛围灯在内的丰富选配功能。依据上海某汽车咨询机构ThinkerCar提供的信息，2024年M9车型的交付数量大约在15.1万辆左右。该车型纯电动版本的基础型售价设定为50.98万元人民币。
问界M9去年销量超宝马奔驰
赛力斯公司董事长张兴海于4月在上海车展上透露，问界旗舰版车型正在对我国的豪华车市场进行重新塑造。他强调，问界之所以能够取得今天的成就，主要得益于市场的广泛认可和消费者的热情追捧。除了M9之外，问界近期推出的另一款高端车型是M8，这款SUV的尺寸相对较小，已于今年年初正式上市。
中国电动汽车的转型让大众、通用汽车等外国传统汽车制造商遭遇了挑战，它们在追赶国产汽车方面显得力不从心。在豪华车市场，这曾被视为外国汽车制造商的最后堡垒，因为这一领域受到中国电动汽车转型的影响较小。普遍观点认为，新兴的电动汽车制造商由于缺乏豪华车制造经验，难以在外界品牌知名度上与外国企业相媲美。然而，问界案例揭示了该观点的错误性，并且显示出我国消费者对于豪华车型的审美趋势正在经历着变化。
这也充分展示了华为与小米的成就。大约四年前，当这两家公司分别着手探讨涉足电动汽车领域之际，他们面临着广泛的质疑之声。2022年，张兴海在一场媒体见面会上指出，众多人对于赛力斯与华为能否共同打造一个高端汽车品牌表示了怀疑。彼时，赛力斯主要从事经济型微型面包车的生产，而华为在此之前并未涉足汽车制造领域。
赛力斯的挑战
赛力斯的成就虽显，却也遭遇了不少困难。据ThinkerCar提供的数据，2024年我国高端汽车市场的销量出现了23%的下降趋势。
此外，市场竞争依旧激烈。2025款M9的多数车型价格降幅在1万至2万元人民币之间。问界的交付数量也开始出现下滑。根据ThinkerCar提供的数据，今年前两个月，奔驰的交付量为22,160辆，宝马为18,130辆，均超过了问界的17,190辆。赛力斯品牌的新能源汽车在第一季度的整体销量出现了显著下降，降幅达到了42%。
赛力斯销量大幅下滑
赛力斯所遭遇的特别难题在于与华为的紧密合作。华为正与多家汽车企业签订类似的车载系统合作协议。此外，华为还与奇瑞汽车联手打造了高端品牌智界，并与北汽汽车携手推出了享界，这两款产品都致力于抢占高端市场。这一系列动作引发了外界对于产品同质化以及品牌间竞争加剧的担忧。而且，即便是宝马这样的赛力斯在欧洲的对手，也选择了与华为携手，共同在他们的汽车产品中融入智能化的技术。
华为消费者业务部门的主管余承东对问界的前景抱有积极看法，他指出，尽管问界在较短的发展时间内遇到了一些困难，但它也历经了挑战。
打造一个品牌，尤其是高端品牌，往往是一项充满挑战的任务，正如余承东在去年九月的一次产品发布会上所言。然而，我们并未打算放弃，决心继续努力。他进一步强调，华为已下定决心，旨在确保与合作伙伴共同推出的每一个汽车品牌都能取得辉煌的成就，而不仅仅局限于问界品牌。（作者/箫雨）
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