CNN报道称，尽管埃隆・马斯克曾满怀信心地宣称，然而实际上，Cybertruck在市场上遭遇了彻底的挫折。
特斯拉对于旗下各车型的具体销售数据始终保持沉默，这使得外界难以精确了解这款与众不同的皮卡在市场上的销售情况究竟有多么不景气。
不过，我们还是能从一些数据中窥见端倪。
本周，特斯拉公布了其交付情况的相关数据（这一数据通常被视为市场销量的重要指标），数据显示，在4月至6月期间，特斯拉在全球范围内交付了大约38.4万辆汽车，与去年同期相比下降了13.5%，这一跌幅创造了公司历史上的最高记录。
而细究之下，对特斯拉来说，情况则更为严峻。
特斯拉并未公布Cybertruck这款高端车型的具体销售数据。马斯克曾透露，该车型的设计灵感源自于反乌托邦题材的电影《银翼杀手》。官方数据显示，特斯拉对旗下车型进行了分类，具体分为两大类：一类包括 Model 3 和 Model Y；另一类则将包括老款 Model S 轿车、Model X SUV 以及 Cybertruck 在内的多种车型统称为“其他车型”。
公司公布，在第二季度，所谓的“其他车型”共计交付了大约10,400辆。这一数据对于特斯拉来说，无疑是一个令人沮丧的消息。回顾去年同期，该车型的交付量曾高达21,500辆。如今，这一数字较之去年下降了52%，用“崩盘”一词来形容毫不夸张。
在这1.04万辆所谓的“其他车型”中，究竟有多少属于Cybertruck，又有多少是Model S或Model X？关于它们的详细分配情况，目前尚无确切信息。
然而，值得关注的是今年前三个月的统计数据。依据S&P全球出行（S&P Global Mobility）的登记信息，第一季度特斯拉的“其他车型”销售量大约为1.29万辆，其中Cybertruck的销量达到了7100辆，这一数字超过了总数的一半。
根据这一分析，若消费动向未发生显著转变，那么特斯拉在第二季度销售的 Cybertruck 数量预计将在五千至六千辆的范围内波动。该数值或许还要稍逊于福特F-150 Lightning以及通用汽车（GM）旗下电动皮卡的销量——尽管这些对手也遭遇了销售下滑，但它们在市场上的热度却远远比不上马斯克所创造的Cybertruck。
对于销量问题，特斯拉方面未予置评。
即便我们将这1.04万辆所谓的“其他车型”的交付量全部纳入Cybertruck的范畴，这样的成绩依然未能达到马斯克最初设定的目标。回想起两年前，马斯克曾向投资者透露，他预期到2025年，特斯拉每年将能生产出25万辆Cybertruck。
今年已经过半，特斯拉距离马斯克当初设定的目标仍相去甚远。
Cybertruck 的销量正面临多重困境：
这些问题是否会导致特斯拉的Cybertruck项目陷入困境？答案可能是否定的。然而，这一连串的失误，实则已暴露出公司内部的不稳定和混乱。
这款电动皮卡正遭遇Rivian、福特以及通用汽车等品牌的强劲挑战，同时，在全球重要市场，中国品牌正逐步侵占特斯拉的市场份额。
特斯拉正面临失去“全球年度电动车销量冠军”地位的挑战，其首要对手正是中国的汽车制造商比亚迪。在本周，比亚迪宣布，今年上半年其电动车的销量已经超过了100万辆，这一数字大幅超过了特斯拉同期约72.1万辆的销量——值得一提的是，比亚迪至今尚未进军美国市场。
尽管存在种种质疑，华尔街上的特斯拉追随者们仍旧毫不犹豫地支持马斯克。在他们看来，马斯克不仅是一位具有远见的人，而且更关键的是，他是一位能够引领他们走向财富的表演者。
特斯拉的股价在今年整体下滑了大约17%，然而在过去的五年里，其涨幅却高达近300%。对于那些坚定的“牛派”投资者来说，马斯克对“MAGA”的倾向是否影响了特斯拉在汽车销售这一核心业务上的表现，实际上并不具有决定性意义。事实上，马斯克已经成功地使他们深信，特斯拉的未来将依赖于由人工智能驱动的自动驾驶理想国。
马斯克过去所做出的众多承诺，是股价迅猛上涨的关键因素，同时也极大地提升了马斯克个人的财富水平。
然而，马斯克所做出的承诺与预言，常常难以实现。以Cybertruck为例，便是这一现象的最新例证。
