文 观察者网心智观察所
6月25日，我国海洋石油公司在南海海域的“深海一号”大气田二期工程正式投入运营，这一里程碑事件见证了我国最大海上天然气田的诞生。
六月之际，情形迥异，伊朗与以色列之间的对立，还有美国的中介作用，使得霍尔木兹海峡的波浪之下潜藏着诸多危机。
伊朗声称将关闭这条全球20%石油运输（日均约2090万桶）的关键通道。在2019年的一次隐蔽演练中，伊朗已成功验证了“智能水雷”系统的效能，该系统能够精确识别并追踪特定船只，同时规避我方油轮。这一技术细节虽未对外公布，却使得海峡封锁的威胁显得更加切实可行。
一旦实施封锁，油价将显著上涨，可能超过每桶100美元；同时，伊朗大约90%的石油出口是销往中国的。
历史反复上演。在1973年10月7日，随着第四次中东战争（即赎罪日战争）的爆发，伊拉克宣布将巴士拉石油公司中美国埃克森和莫比尔的股权收归国家所有。这一举动成为了OPEC石油禁运以及第一次石油危机的触发因素。
此举令美国感到意外，导致油价从每桶3美元激增至接近12美元，进而迫使美国不得不加强在波斯湾的军事布局，包括在巴林设立第五舰队，从而最终稳固了其通过能源手段实现全球霸权的战略布局。
波斯湾各国在能源领域意识到了觉醒，他们明白，他们所掌握的不仅仅是石油资源，更是全球经济的重要动脉。
我国是全球能源消耗的领头羊，2023年石油消耗量高达7.56亿吨，天然气消耗量约为3900亿立方米。在这其中，大约70%的石油和40%的天然气需要进口，这使得我国在面临国际市场波动和地缘政治风险方面极为脆弱。特别是在南海和马六甲海峡，我国75%的石油进口都依赖这两地，它们堪称我国的“能源要道”。一旦这些要道受到阻碍，将直接对国家的经济和军事活动构成严重威胁。
为了突破这一战略困境，我国在海洋科技领域不断加大投入，成功研发了深海水下滑翔机、LNG运输船以及“深海一号”能源站等技术，这些成果均旨在确保能源自给自足的“生命线”不被切断。
南海拥有约190万亿立方英尺的天然气和110亿桶石油的已知储量，而未知的资源潜力也十分可观，这一比例占到了全球海洋油气资源的40%。其中，“深海一号”大气田的天然气储量已探明超过1500亿立方米，预计在2025年6月全面投产后，年产量将达到45亿立方米，这一数字是海南省2023年天然气消耗量的1.67倍。
霍尔木兹波涛涌，南海气田风浪平。
2014年8月18日，当夜幕降临在我国的南海之上，橘黄色的火焰从“海洋石油981”钻井平台的燃烧臂中猛烈喷涌，将原本漆黑一片的海面映照得如同白昼。
这并非寻常的火焰，它标志着我国海洋石油工业的重大突破——“深海一号”大气田的诞生。该气田坐落于海南岛东南150公里处的琼东南盆地陵水17-2区块，是一片超深水气田。其探明的天然气储量超过千亿立方米，最大水深超过1500米，井深更是达到了4000米以上。这不仅是我国首个独立勘探与开发的超深水大气田，更是开启南海深海能源宝库的关键钥匙。
然而，这片宝藏并非轻易可得。在深海1500米的极端环境中，地质构造的复杂性、高温高压的考验，以及我国在超深水领域的技术空白，都为“深海一号”的开发蒙上了一层悬念：我国能否攻克世界级难题，实现深海油气开发技术的自主掌握？这一气田的成功开发，又将如何对国家的能源结构产生深远的影响？
深海的“无人区”
在全球油气资源的探寻领域，深水区域（水深超出300米）以及超深水区域（水深超出1500米）被视为一片尚未开发的处女地。海洋中约有70%的油气资源得以储存，其中40%源自深水地带，而超深水区域则成为了技术和勇气的严峻考验。
随着海面以下深度每上升一米，水压、水温以及洋流等因素的变动以几何级数形式加剧，导致开发工作的难度也随之大幅提升。在全球范围内，仅有少数几家石油企业掌握了超深水开发的技术，而在2014年以前，我国的海上油气勘探与开发活动主要集中在300米等深度的浅水区域，对于超深水领域则几乎处于空白状态。
2006年，中国海油携手海外石油企业，于琼东南盆地中央峡谷成功开钻首口深海油井，此举证实了南海深海油气资源的巨大潜力。但到了2012年，国际石油价格骤降，海外合作伙伴因资源储量以及经济考量而纷纷撤出，使得中国海油不得不独自应对这片充满挑战的深海领域。
“深海一号”气田的发现，既带来了机遇，又带来了挑战——面对这片“无人区”，中国海油在缺乏先例和技术支持的情况下，能否开辟出一条成功之路？
“深海一号”气田的开发遭遇了三大全球性挑战：深水作业、高温环境以及高压状况。该气田坐落于欧亚、太平洋以及印澳三大板块的交汇地带，地质结构极为复杂。地层温度可高达138摄氏度，压力更是超过了69兆帕，是普通家用高压锅压力的千倍之巨。在进行钻井作业时，必须应对超深水、高温高压以及极端天气等多种挑战。值得一提的是，中国在此之前并未独立设计和制造出1500米级深水油气处理设备。
李达，年方三十五，身兼“深海一号”项目副经理与浮体负责人双重职务，引领团队自无到有。2014年10月，他们提出了一项颇具胆识的构想：计划打造一座具备储油功能的半潜式生产平台，并运用“保温瓶内胆”的原理，将凝析油储存在立柱之中。此设计在全球范围内尚属首例，即便是国外同行，也未曾有过类似的尝试。行业内外议论纷纷，然而李达及其团队却深信，这乃是攻克深海资源开发经济效益瓶颈的关键途径。
“深海一号”能源站的奇迹
为了挖掘“深海一号”气田，关键设施为“深海一号”能源站——这乃全球首座达到10万吨级的大型深水半潜式生产储油平台。其庞大程度令人咋舌：整体重量超过五万吨，最大排水量可达到十一万吨，整体高度更是高达约一百二十米。
建造速度之快更是令人惊叹。相较于国际同类半潜式平台，从决策到投产通常需要38.4个月的时间，但“深海一号”能源站却仅用了20多个月，便打破了全球最短纪录。2021年1月，这艘“海上巨无霸”从山东烟台起航，历经渤海、黄海、东海以及台岛海峡的穿越，耗时18天，航行了1600海里，最终抵达了海南陵水海域，成功完成了1500米深水的多点永久系泊。
能源站的设计与施工融入了三项全球领先技术：采用半潜平台立柱进行储油，其最大储油能力高达近两万立方米；构建了世界跨度最大的桁架式模块；在陆上船坞内实现了湿式半坐墩的大合龙技术。除此之外，还采用了十三项国内首创技术，涵盖了1500米级水深使用的聚酯缆锚泊系统以及能够实现三十年无需回坞检修的浮体结构疲劳设计方案。这些技术突破不仅弥补了我国在超深水技术领域的空白，而且使得核心设备的国产化比例从原先的33%大幅跃升至80%。
“深海一号”能源站的问世，凝聚了无数中国海油员工辛勤付出的汗水。该开发团队由数千名员工组成，他们轮岗作业，成功解决了高温高压环境下的井下安全、深水流动性的稳定保障，以及乙二醇回收系统的调试等一系列技术难题。
项目总经理尤学刚回忆道：“我们缺乏可供参考的经验，每一步都伴随着尝试和错误，同时也在不断突破中前进。”
2021年6月25日，水下机器人成功开启了位于1500米深水层的油气阀门，火炬随之亮起。在办公室里，团队成员蒋东雷激动地鼓起了掌。然而，这份喜悦转瞬即逝，他很快又全身心投入到新的挑战之中。蒋东雷和他的团队正致力于研发1500米级国产深水采油树。据他预测，到2026年，这种深水采油树的国产化比率有望达到85%。
“四星连珠”的创新模式
“深海一号”一期工程于2021年6月正式投入运营，至今已累计产出天然气超过100亿立方米，以及凝析油超过100万立方米，从而成为粤港澳大湾区以及海南自贸港地区的主要能源供应基地。
中国海油并未满足于现状。2015年，陵水25-1气田被成功勘探，其探明储量超过500亿立方米，且位于“深海一号”能源站附近，相距大约70公里。为了充分利用现有设施，中国海油提出了创新的“深浅结合”开发策略，并将陵水25-1气田纳入“深海一号”二期工程。在这一项目中，中国海油采用了“水下生产系统、浅水导管架平台以及深水半潜式平台远程操控系统”的全新组合模式。
二期工程所遭遇的困难更加严峻：地层温度攀升至138摄氏度，压力指数突破69兆帕。该工程计划部署12口深水油气井，并新增一座导管架平台、一套水下生产设施、5条海底输油管道和4条脐带缆，从而建立起一个地理范围超过170公里、水深范围超过1500米的超大型生产设施集群。
二期工程成功掌握了7项全球领先技术，涵盖了全球首个千米级深海自动发射球管汇系统，还有脐带缆光纤连接器以及国产化的海洋平台透平发电机等关键设备。在2023年6月，一条长达115.5公里的海底输油输气管道顺利竣工，成为中国最长的深海油气混合输送管道，其使用的钢材量甚至超过了著名的“鸟巢”体育场。2024年2月，综合处理平台的上部组块成功完成海上吊装作业，此举在海南海域打造出了首个由四颗星组成的天然气生产集群。
2024年6月24日，我国“深海一号”二期工程荣获国家科学技术进步奖的最高荣誉——一等奖，荣膺海洋工程领域的唯一一等奖项目。到了9月27日，该二期项目实现了全面投产。至此，位于“深海一号”气田的23口水下气井均已投入运行，日产量峰值可达1500万立方米，年产量更是突破了45亿立方米，这一数字相当于海南省2023年天然气消耗量的1.67倍。
能源安全的“定海神针”
