现货装载率的提升促使6月合约走强，但对其后合约的推动作用相对有限。目前，欧洲航线基本面依旧坚挺，但运力回流导致市场对美洲航线价格支撑的预期有所减弱。预计6月份美洲航线的运力规模将恢复至正常水平，此前积压的货物将逐步出运至中后期，本周美洲航线的运价可能达到峰值。新开通的美线航线以及加开的班轮信息，需留意它们可能引发的波动风险放大。在昨日收盘之后，伦敦港的运价在6月的第三周开始，MSK的开舱价已经从2800美元/FEU上升至2838美元/FEU。同时，6月和8月的合约价格普遍呈现上涨趋势。在交易过程中，CMA在6月15日的线上运价下跌至2845美元/FEU，较之前下降了800美元/FEU，而8月的合约价格也随之转为下跌，最低点达到了2116点。午后，MSK6月17日的单一船舶销售一空，促使市场行情回升并呈现红色。当天的06和08合约分别以1971.1点和2146.3点的价格收盘，其中06合约上涨，而08合约则微幅下跌，并且减仓量超过700手。交易结束后，MSK宣布上海至鹿特丹的运价为2800美元/FEU。在即时市场价格方面，GEMINI平台数据显示，6月19日从上海至鹿特丹的舱位运价为2800美元/FEU，而6月12日的发运价格保持在2397美元/FEU，同时，6月17日从上海至伦敦的运价上涨到了2838美元/FEU，而HPL至QQ的上下半月报价分别为2535美元/FEU和3535美元/FEU。OCEAN方面，CMA再次对运价进行了调整，6月份上旬的价格定位为2845美元/FEU，而下旬的价格则设定为3245美元/FEU。具体来看，上半月的价格较之前上涨了250美元/FEU，而下半月则有所下降，跌幅达到1000美元/FEU。此外，00CL6月份的线上发运价格已经攀升至3200至3300美元区间。对于EMC而言，上半月线上价格保持在3260美元/FEU，但到了下半月，价格上调至3610美元/FEU。6月上半月，cOSC的线上报价为4225美元/FEU。在MSC&PA这边，HMM的报价在6月上半月保持为2504美元/FEU，而到了下半月则上升至3004美元/FEU。至于ONE，其在6月下半月的线上报价为2937美元/FEU。从基本面分析，截至6月2日，洛杉矶/长滩、纽约、鹿特丹港外的待泊船队数量分别较上周环比下降了8.7%、8.5%以及上升了15.1%。目前美国港口尚未出现拥堵现象，但需留意集装箱船集中到港可能带来的后续影响。在交易策略上，现货的装载率和运力状况对合约价格及运费有显著影响。展望未来市场走势，预计将呈现震荡态势。风险警示涵盖了对政策预期可能发生的变动、地缘政治紧张局势的进一步恶化、全球经济可能出现超乎预期的下滑以及极端气候事件带来的干扰。
