陈红旗，自然资源部地质灾害技术指导中心的高级工程师指出，这种情况是长期积累的结果。即便是在短短的一小时或两小时内，有些甚至仅需几分钟，我们仍能观察到以下三个方面的显著进展：
从预警发布直至避险疏散完成，这一流程涵盖了组织和执行效能，充分显示出我们体系之健全。
这么多的避险案例，说明参与防灾减灾的力量在不断扩大。
防灾减灾的相关知识与技能已经广泛传播，同时，诸多新颖的技术与手段也在持续被采纳和应用。
如何看待地质灾害防治避险激励办法？
湖南省益阳市近期推出了一项地质灾害防治及避险的激励措施，该措施旨在鼓励广大民众参与，并依据不同情况实施分级奖励，对此项创新举措的看法如何？
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陈红旗，自然资源部地质灾害技术指导中心的高级工程师指出，群策群防避险的案例日益增多，自6月18日至今，在湖南、湖北、重庆、贵州这四个省份，已经成功避险了16起事件，有效地保护了超过100人的生命安全。这一奖励恰恰证明了在成功避险的过程中，群策群防的作用正日益受到广泛认可。然而，这一奖励也仅仅是对肯定的一个方面。在我前往湖南调查一个避险成功的案例时，一位同乡亲历了整个过程。他感慨万分，表示参与救援行动、为防灾减灾作出贡献，是他一生中感到无比自豪的经历。
今年入汛后，各地排查险情情况如何？
自今年汛期开始至今，已处理的紧急情况数量大约是多少？针对那些目前检测出风险较高的路段，我们采取了哪些应对措施？
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虞丽云，交通部路网中心应急处处长指出，截至目前，本周南部及中部22省份中，存在较高及以上灾害风险的路段共有987处，而山洪淹没区风险路段则有649处。此外，较大及以上涉灾隐患点达到1984处。至于北部9省，目前正致力于对这些风险隐患点进行更为深入的排查工作。
针对总共检测出的87个高风险以及1312个更高风险点，已全面部署了监测预警系统。而那些被认为无需安装监测预警设施的高风险点，经过充分论证后，已确定不再进行相关设备的安装。
针对已识别的较高风险等级区域，我们优先实施工程治理手段，以减少潜在风险。对于那些在短期内无法实施工程治理的，我们已全面部署了监测和预警设备。
公路预警措施有哪些升级和创新？
目前正在进行升级的预警措施中，除了预警装置之外，还有哪些具体措施在更新，以及有哪些新颖的应用方式？
