6月5日，IT之家报道，近期，一艘装载众多电动汽车的货轮在太平洋遭遇火灾，火势异常凶猛。由于船上的消防设备无法有效控制火情，22名船员不得不转移到附近的一艘商船上避险。
“晨光米达斯号”这艘货轮隶属于伦敦的天蝎座海运公司，其船体全长达600英尺，约合182.88米。该船悬挂英国国旗，已于5月底启航，原计划在6月15日抵达墨西哥的拉萨罗卡德纳斯港。
天蝎座海运公司通过电子邮件发布的声明显示，货轮当时位于阿拉斯加安克雷奇大约1200英里之外，船员在存放电动汽车的区域察觉到了烟雾。该货轮总计搭载了3159辆汽车，其中纯电动汽车有65辆，部分混合动力汽车有681辆。除此之外，船上还装载了大约350公吨的天然气以及1530公吨的极低硫燃油（VLSFO）。
船员们尝试进行灭火，然而，由于船上二氧化碳灭火系统在初次尝试扑灭火势时已经“用尽”，火势再次熊熊燃烧。海岸警卫队媒体关系负责人史蒂夫・罗斯（Steve Roth）透露，截至本周三上午，这艘货轮的火势仍未得到控制，仍在持续燃烧。
电动汽车火灾事件对正处于迅猛发展的电动汽车领域构成了一个持续性的安全与公共关系挑战。尽管火灾的具体原因尚未得到确切揭示，然而，消防安全领域的专家们明确表示，一旦货轮上装载了大量的汽车电池，这种情况几乎可以肯定已经超出了货轮自身灭火系统的正常处理范围。
国际消防员协会的董事肖恩・德克兰指出，该事件“似乎与电动汽车的故障有关联”，尤其是二氧化碳系统的安装与复燃问题。
电动汽车火灾因其难以扑灭而广为人知，无论是传统的泡沫灭火器还是水，都无法对其起到灭火作用。专家强调，若要彻底扑灭这类火灾，必须降低火源的热量。例如，晨光米达斯号所采用的二氧化碳灭火系统，虽然能有效隔离氧气，防止火势扩散至其他材料，却无法阻止电池过热现象。此外，迈耶还指出，电池起火还可能引发连锁反应，导致一辆电动汽车的火灾蔓延至另一辆。
人们普遍认为，要扑灭一辆锂离子电动汽车的火灾，需投入多达一万个加仑的水…… 若将这一数字与船上电动汽车的数量相乘，很可能在火灾被扑灭之前，船只就会因重量过重而沉没。迈耶如是说。
专家进一步强调，以海水进行灭火的做法亦存在隐患，海水本身具有腐蚀特性，这可能会提升船舶其他区域发生短路事故的几率。
天蝎座海运公司确认，所有22名船员均安然无恙，并无人员受伤情况发生。目前，一艘拖船已紧急派遣至事故现场，正努力进行货轮的打捞工作。
天蝎座海运公司在声明中强调，首要任务是保障船员安全，同时也要致力于海洋环境的保护。
目前尚不清楚这起事故中运载的是什么品牌的汽车。
